超震撼！
东莞正在修建双层高速公路
你见过吗？
【资料图】
先来看看“双层高速”长啥样↓↓
日前，记者在中铁大桥局
莞番高速8A标项目部施工现场看到
机械轰鸣作响、运梁车辆不断
人员穿梭忙碌
建设热火朝天进行中……
从上图可清晰看出
该高速公路大量采用了
共线双层桥结构
最上层的是莞番高速
中层是环莞快速，地面为镇街公路
相比于传统的单层桥
共线双层桥算是比较罕见的结构
为啥采用双层结构？
为减少征地拆迁、节约建设用地，中铁大桥局承建的莞（东莞）番（番禺）高速公路三期优化设计，大量采用共线双层桥结构，上层是莞番高速，中层是环莞快速，地面为镇街公路，全线比单层桥方案减少占地800亩。
途经东莞多地
莞番高速三期有望今年内通车
莞番高速项目分三期建设，莞番高速公路一期、二期工程已分别于2019年4月25日、2021年12月31日建成通车，目前正在建设中的是三期工程，是广龙高速的“最后一公里”。
▲莞番高速规划图（资料图）
莞番高速三期东起常平，顺接莞番高速二期东段黄泥塘互通，连接从莞深高速，经横沥、东坑、大朗、松山湖、寮步等镇街（园区），终于莞番高速二期西段寮步互通，连接莞深高速。路线全长18.1千米，采用双向六车道高速标准，设计时速100千米/小时。桥梁占比97.8%，设特大桥10747.5米/7座，大桥7330.6米/10座。设东坑、常平西互通立交2座。
项目全长约64.48公里，总投资约221.66亿元，建设工期为2017-2023年，项目建成后将成为珠三角区域又一条重要的东西向大通道，对提高粤港澳大湾区交通互联互通水平具有重大现实意义。
据项目经理陈伟宏介绍
目前西引桥下部结构
已全部施工完成
为剩余的箱梁架设打下坚实基础
向“本年度建成通车”这一生产目标
迈进了一大步
期待早日通车！
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