穗莞深城际铁路将延长
穗莞深城际铁路（项目建设阶段使用“穗莞深城际”名称，开通运营后使用“穗深城际”名称。为便于叙述，本文统一使用“穗莞深城际”）是大湾区城际铁路网主干线路之一，长76公里的新塘南站至深圳机场段于2019年12月15日开通运营，设站15座，位于虎门镇有2座，分别是虎门北站、虎门东站。
虎门北站位于高铁虎门站地下，在莞太路两边设有出入口，其中D出入口与虎门高铁站、地铁虎门火车站连通。
(资料图)
虎门东站位于滨海湾大道和太宝路交叉口东北侧，万科城市之光北侧。
穗莞深城际开通后，从虎门去深圳机场、广州东站以及东莞水乡地区都有了快速的轨道交通。
而根据规划，穗莞深城际还将往南、北、西多个方向延伸，沟通深圳宝安、南山、福田，广州增城、白云、花都、番禺、海珠等地，连接宝安机场、前海自贸区、皇岗口岸、白云机场、广州北站、广州大学城、长隆、广州南站、琶洲会展中心等重要地区。
图中紫色线条为穗莞深城际铁路及其延长线、连接线示意图，底图：《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》附件4《粤港澳大湾区城际铁路规划示意图》。
近期，正在建设中的穗莞深各相关路段都有了新进展。今天，太平君给大家梳理一下穗莞深城际各延伸线、连接线、支线的建设进度，看看未来我们能快速到哪些地方。
穗莞深城际前皇段采购4列动车
7月26日，深圳市地铁集团有限公司在深圳公共资源交易公共服务平台发布粤港澳大湾区深圳都市圈城际铁路穗莞深城际前海至皇岗口岸段动车组项目（二次）招标文件，计划投资48000万元，采购CRH6型城际动车组（含车载设备及监造）4列（8编组）。
目前正在运营的穗莞深城际新塘南至深圳机场段使用的就是CRH6型城际动车组。本次采购的列车和已开通路段使用的车型、编组一致，这意味着穗莞深城际前海至皇岗口岸段通车越来越近，届时将和既有线贯通运营。
穗莞深城际前海至皇岗口岸段示意图。
前皇段进入盾构掘进施工
6月29日，穗莞深城际前海至皇岗口岸段工程1#明挖段——皇岗口岸站区间“强国号”盾构始发仪式举行。随着巨大的刀盘慢慢转动，穗莞深城际铁路工程“强国号”盾构机顺利始发，穗莞深城际铁路前皇段1#明挖段至皇岗口岸站区段工程进入盾构掘进施工阶段。
前皇段起于穗莞深城际前海站（不含），止于皇岗口岸站，正线全长21.158公里，动走线长3.18单线公里，全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场一处。
穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）
线路建成后，将有利于促进城际客流与市内通勤客流“公交化”，完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络。
宝安站盾构始发段主体结构完工
7月19日，随着最后一车混凝土顺利浇筑，穗莞深城际铁路机前段工程宝安站盾构始发段主体结构施工全面完成，即将开始盾构吊装下井。
穗莞深城际铁路深圳段延长线包括机前段和前皇段，设计速度和已建成的新塘南至深圳机场段一致，均为160公里/小时，采用8辆编组的CRH6型动车组。
宝安站盾构始发段施工现场。
作为穗莞深城际铁路重要的一环，穗莞深城际机前段建成开通后，城际动车将直达前海和宝安中心，对完善粤港澳大湾区城际网络、实现区域经济一体化发展具有重要意义。
穗莞深城际铁路深圳段延长线包括机前段和前皇段。
穗莞深城际机前段起于已开通的穗莞深城际深圳机场站，止于前海站，全长约15.2公里，为地下敷设，设西乡、宝安、前海3座车站，计划2024年底建成通车。
▲穗莞深城际机前段线路示意图（以实际建成为准）
琶洲支线全线“洞通”
7月6日，穗莞深城际铁路琶洲支线“匠心号”13.65米大直径盾构机平安精准到达接收钢套筒，广州市中心城区首条大直径盾构隧道——珠三角城际琶洲支线（琶洲站至贝岗公园明挖段）区间隧道盾构顺利抵达接收井，标志着珠三角城际琶洲支线全线如期“洞通”。
琶洲支线是穗莞深城际铁路引出的一条支线，线路全长17.6公里，设计行车速度为160公里/小时，全线设琶洲、大学城东（深井）、化龙、莲花4座地下车站，自广佛东环的琶洲站引出，沿东南方向经大学城、番禺化龙镇引入佛莞城际莲花站。琶洲支线计划在9月前通电，年底前完成铺轨，为联调联试做准备。
琶洲支线是建设“轨道上的大湾区”的重要线路，是穗莞深城际铁路进入广州市核心区的重要通道。线路在琶洲站与广佛环线衔接、在莲花站与佛莞城际衔接，线路开通后将连接起佛莞城际、广佛环线及广州地铁7号线、8号线、11号线等轨道交通线，辐射广州、深圳、东莞、佛山四大城市，进一步加强大湾区城际轨道互联互通，实现城际铁路进入广州中央商务区。
佛莞、穗莞深城际间可开行跨线车
佛莞城际西起番禺站（位于广州南站东南侧地下），东至东莞西站，与莞惠城际相接，全长36.7公里，设车站5个（不含首末站）：广州长隆站、东环站、官桥站、广州莲花山站、麻涌站。
据《广州日报》今年2月报道，广州地铁（广东珠三角城际轨道交通有限公司大股东）称，广佛南环城际和佛莞城际铁路全线已基本建成，于2021年12月31日启动静态验收。目前正紧密铺排佛莞城际接入东莞西站和广佛南环城际接入佛山西站施工及后续静态验收、动态验收、联调联试及试运行等工作，全力以赴实现广佛南环城际和佛莞城际2023年开通运营目标。
报道称，珠三角城际公司已统筹考虑佛莞城际与穗莞深城际衔接问题。
东莞西站航拍图，西南联络线清晰可见。
据了解，佛莞城际麻涌站和穗莞深城际洪梅站之间建有西南联络线，使得佛莞城际麻涌站以西段与穗莞深城际洪梅站以南段之间开行跨线列车具备了条件。由虎门北上的城际动车，可经由联络线进入佛莞城际，前往番禺、莲花山、广州长隆等地，而在莲花站进入琶洲支线，则可前往广州大学城、海珠区的琶洲会展中心等地，深入广州中心城区。
新白广城际计划年内竣工
新白广城际铁路是穗莞深城际北延段，位于广州市东北部区域，线路从新塘南站引出，经白云机场到达广州北站，经过增城区、黄埔区、白云区和花都区，全长约78公里，共设13个站，设计速度160公里/小时。新白广城际连接广清城际、莞惠城际、穗莞深城际，串联起广州、东莞、深圳等大湾区多个城市。
新白广城际永宁南站航拍。图源：中国广州发布。
《广州市2023年重点建设项目计划》提及，广州在年内将实现新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通（新白广城际）、佛莞城际广州南站至东莞西站段（佛莞城际）、广佛环线佛山西站至广州南站段（广佛南环）3大城市轨道交通线路竣工。
新白广城际将与穗莞深城际接驳于新塘站，可直接沟通广深地区，广深两大机场将实现城轨直通，形成湾区“空铁联运”。
“轨道上的大湾区”将变成现实
穗莞深城际全面建成对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络，支持前海自贸区、东莞滨海湾新区等重点发展片区快速建设，打造粤港澳大湾区城际铁路网、推动大湾区产业升级和经济社会发展具有重要意义。
穗莞深城际规划图。
未来，在虎门坐上动车，将可轻松北上白云机场、广州北站，南下深圳前海、皇岗，西进番禺、海珠，“轨道上的大湾区”正在由蓝图一步步变为现实。
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