4月2日下午，东莞首座矮塔斜拉桥——槎马特大桥主跨成功合龙。
(相关资料图)
01、大桥整体外形
寓意“乘风破浪、不断进取”
4月2日下午4点，数名工人正在将混凝土缓缓灌注入近2米宽的中跨合龙段桥体内，整个浇筑时间持续5-6个小时，而随着浇筑的完成，也就意味着成功合龙，令在场的所有人兴奋不已。
据了解，槎马特大桥横跨中堂倒运海水道，全长686.5米，跨航道斜拉桥部分全长340米，是我市首座矮塔斜拉桥，跨径为“90m+160m+90m”，采用墩塔梁固结体系预应力混凝土部分斜拉形式，是项目全线重点控制性工程。
大桥主塔为独柱式钢筋混凝土矩形及哑铃型截面，塔高32.738米，塔身截面纵桥向宽度为3.5米到4.54米，立面采用半径128.17米圆弧曲线加直线组成，共设置48对斜拉索，整体外形如一叶扁舟，蕴含“乘风破浪、不断进取”的寓意，桥梁建成后将成为东莞水乡标志性建筑。
02、科学组织 精心安排
紧盯节点目标
槎马特大桥共分为标准节段38个，2个零号块，2个边跨直线段，2个边跨合龙段，1个中跨合龙段，本次合龙的中跨梁段重1702.1KN，长2米，宽33.7米，采用挂篮悬浇施工，一次性浇筑完成，共浇筑混凝土65.5方。
主桥中跨合龙是整个大桥施工中技术难度最大、安全风险最高的关键工序。为保证槎马特大桥中跨合龙工作顺利进行，施工单位多次组织召开主桥中跨合龙专题工作会，优化施工方案，并对合龙的标高、轴线偏位、主塔偏位、斜拉索索力、结构应力、天气温度等参数进行48小时连续观测，依此确定最佳合龙时间。在混凝土浇筑过程中，增派技术员、试验员和安全员全程盯控，确保混凝土浇筑质量符合要求。
待到完全通车时，约上你的亲朋好友去体验一下东莞首座矮塔斜拉桥吧！
关键词：
