好消息！深江铁路迎新进展，铁路通车后，东莞到广州、深圳仅需4分钟车程，虎门镇将新建隧道打通镇内两条断头路。
东莞⇌广深4分钟
深江铁路迎新进展
(资料图)
2月16日，深江铁路机荷高速特大桥首根桩基开始施工，这标志着深江铁路（深圳段）全线首桩正式开钻，主体工程进入实质性施工阶段。
△深江铁路规划
机荷高速特大桥为全线重难点工程，全长5345.68米，桩基1232根，146个墩台6联连续梁。
此次施工的53#墩桩基桩长为30m，墩高12米，线路穿越多处工业园，涉及多处房屋征拆及迁改工程，部分地段管线及建筑物密集、征拆数量大、协调难度大等特点。
深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里，建设工期5年半（不含先开段）。
全线共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。
深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速 200 公里，南沙至江门段设计时速 250 公里。
全线桥隧占比达98%，其中珠江口隧道、深莞隧道、洪奇沥公铁大桥、深圳机场东站、深圳机场至深圳北联络线等5项工程为全线重难点工程。
深江铁路串联起深圳、广州、东莞、中山、江门五座城市。
铁路建成开通后，有利于打造粤港澳大湾区，半小时生活圈、经济圈。
今后从东莞滨海湾出发，可1站到广州、深圳，2站即到中山，轻松畅达江门。
虎门3条道路将升级改造
涉及多个社区
2月16日，虎门镇工程建设中心发布公告，对连升北路（布料市场段）一期工程勘察设计项目进行公开招标。
据招标公告，虎门镇计划投资183548500元，建设连升北路下穿轮渡路通道，以隧道方式连接连升北路布料市场段和白沙连升北路，打通两条断头路。
△项目位置示意图
连升路是贯穿虎门南北的主干道，北起博涌社区，南至沙角、路东，全长11.3公里。连升路北段在虎门国际布料交易中心处向西北方向分出一条长400多米的支路，止于人民北路虎门富民布料市场门前。
富民布料市场北侧即是轮渡路，白沙连升北路通到此处为止，与富民布料市场门前的连升北路直线距离仅300多米，因受地形地貌和轮渡路的影响，两段道路无法连通。
△连升北路在人民北路虎门国际布料市场门前戛然而止
△连白沙连升北路通到轮渡路富民布料市场后方
工程初步建设方案提出，本次拟新建连升北路（布料市场段）隧道下穿轮渡路，与连升北路及狮子洋通道下层轮渡路同步实施，以避免后期无施工条件及增加不必要的造价。
△图中红色虚线即为将建设的连升北路（布料市场段）下穿轮渡路段大致走向，仅供参考，以实际建设为准。
连升北路（布料市场段）工程南接连升北路，起点与人民路“十”字平交，向北下穿狮子洋通道下层轮渡路，接白沙连升北路，终点位于虎门国际公馆附近，路线里程长度约700米。
本次一期工程拟新建连升北路下穿轮渡路通道（城市隧道段）及暗埋段对应范围内的辅道，隧道长度约350米，包含暗埋段长度135米及敞开段长215米。
△连升北路（布料市场段）项目位置示意图
连升北路采用一级公路兼城市主干路技术标准，双向6车道，沥青砼路面，设计速度60公里/小时，隧道主体结构宽度约30.5米，建筑限界净宽13.25米、净高5.0米，隧道坡度3.5%。
建设内容主要包括隧道工程、暗埋段范围道路工程、给排水工程、综合管道工程、交通工程、照明工程、绿化工程等。工程概算总投资约为18354.85万元，其中建安费约15423.3438万元（上述建设方案及工程规模为暂定，最终以上级部门批复为准），项目工期约2年。
看到这儿，小伙伴们是不是很期待？
东莞交通“一年一小变，三年一大变”，大家出行越来越便捷啦，相信东莞的发展将越来越好！
