好消息！在东莞滨海湾设站的深江铁路迎来新进展。1月7日上午，中铁十一局深江铁路7标项目——深莞隧道（西段）首幅地下连续墙钢筋笼成功吊装入槽。
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01、深莞隧道（西段）出口明挖隧道
首幅地连墙施工
地下连续墙，简称地连墙，有截水、防渗、承重、挡水等作用。本次地连墙施工为深江铁路深莞隧道（西段）出口明挖隧道基坑围护结构首幅地连墙施工。
在滨海湾的项目施工现场可以看到，施工部位的地连墙长6米，宽1.2米，深度37米，钢筋笼长36.5米，重量约65吨。为实现一次吊装成功，项目团队采用1台350吨和1台180吨履带吊抬吊，通过双机抬吊，将钢筋笼转体进行姿态调整。在空中竖直后，钢筋笼被送至深槽的正上方，最终精准下放入槽，并进行浇筑混凝土。据介绍，待混凝土凝固后，一幅地连墙将完成。
据介绍，深莞隧道（西段）出口明挖隧道地下连续墙共208幅，包括“—字型”176幅、“L型”26幅、“Z字型”6幅，这些地连墙将为隧道基坑的开挖提供安全保障。
02、从东莞滨海湾站出发
4分钟可达广深
深江铁路途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，为全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，也是珠三角地区主要跨江城际通道，将极大缩短珠江口东西两岸的时空距离，打通广东沿海高铁通道的“任督二脉”。
而作为深江铁路在东莞的唯一站点，滨海湾站将形成集高铁、城际、地铁于一体的轨道交通枢纽，对接广州地铁22号线、深圳地铁20号线，进一步打开滨海湾与大湾区城市群深度协同发展的想象空间。
铁路建成后，从东莞滨海湾站出发，一站即可到广州、深圳，仅需4分钟车程，两站到达中山，一小时内可轻松畅通江门。粤港澳大湾区生活圈、经济圈将实现半小时高铁互联互通，为大湾区一体化发展、粤东粤西与珠三角地区联动发展增添新时速。
东莞滨海湾站将新建2座岛式站台，站房为地上一层，局部二层夹层，作为中型铁路旅客车站。
03、全长116.3km
计划2028年通车
深江铁路新建正线全长116.3km，桥隧比达98%，全线共设西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7座车站，设计速度250km/h（其中西丽至南沙段200km/h）。
深江铁路总工期5.5年（不含先开段），计划2028年4月建成通车。
深江铁路建成后，在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，在深圳机场东站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路，广深港客专，在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。
新建深圳至江门铁路江门工程建设指挥部工程部部长周平表示：“这意味着粤港澳大湾区交通基础设施水平将得到进一步提升，‘八纵八横’高铁主通道中的沿海通道将得到进一步完善，珠三角西翼片区经济社会发展将得到进一步促进，对促进广东省和珠三角城市群全面均衡发展，带动沿线地区社会经济加快增长具有重要意义和作用。”
