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近日，莞太路-车站路下穿隧道实现主线通车，该工程总投资7.4亿元，采用双向八车道设计，建成后将极大缓解东莞大道的交通压力。
记者实测：下班高峰期不堵啦！
继10月16日莞太路-黄金路下穿隧道主线通车之后，11月1日上午，莞太路-车站路下穿隧道也实现主线通车。至此，莞太路品质提升工程“2条隧道，5座人行天桥”中的两条下穿隧道全部主线通车。
车站路隧道基坑周长约1060m，开挖深度在3～10.7m。该隧道主线通车，使得莞太路直行车流可直接从隧道通过，不仅有利于莞太路车辆提速，也提高了上方车站路的通行效率。
自去年10月莞太路两个隧道开工以来，给市民通行带来一些不便，一到高峰期就容易堵车。这也给施工单位带来很大困难：既要保证施工进度和质量，又要尽量减少对市民通行的影响。
“在隧道施工过程中，我们通过定期组织召开专项施工会议，优化资源调配，采用倒边封闭、换边通行、错峰施工等措施，在确保隧道关键部位安全施工的同时，保障南北向交通不受影响，实现各路口的安全有序衔接。”中国一冶深圳公司项目负责人介绍。
11月4日17:50，记者实测了莞太路的驾驶时间。从环城路莞太立交下出发，连续通过黄金路、车站路两个下穿隧道，到达京港澳高速下，共耗时7分15秒；对比宏图路，从京港澳高速下出发，未经隧道到环城西路高架桥下，耗时8分14秒。
接下来莞太路还将在东晖实验学校路口、阜东路、众利路、广彩路、新基路新建5座人行天桥，并取消部分现状人行过街设施。莞太路通行效率将再获提升。
据了解，莞太路品质提升工程总投资7.4亿元。改造工程按照城市主干道标准对机动车道、人行道及其附属设施进行提质改造，采用双向八车道设计，主车道设计车速为60km/h，辅道设计车速40km/h。
该项目建成后将极大缓解东莞大道的交通压力，起到分流和均衡路网流量的作用，为东莞市中心构建一条与城市功能肌理高度交织、为城市居民和自然生命充分共享的功能性景观基础设施廊道。
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