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10月23日，莞番高速三期最后一个双层门式墩结构上盖梁混凝土顺利浇筑完成，标志着项目施工取得新的突破，为寒溪河西岸连续架梁施工奠定了坚实基础。
新进展：最后一个双层门式墩浇筑完成
据现场指挥浇筑的中铁大桥局莞番高速8A标项目第一副经理李志雄介绍，莞番高速8A标以东莞市寒溪河为界，分东岸、西岸施工区域，此次浇筑的上盖梁为西岸144#墩，设计混凝土方量183方，双层门式结构，上层为莞番高速，中间层为环莞快速路，桥下为地方辅道，是莞番高速三期独有的共线双层门式墩结构。共有双层门式墩17座，墩号144#-160#。共线段双层门式墩不仅具有结构稳定、受力明确的特点，还能减少征地拆迁，节约建设用地。
由于双层门式墩结构尺寸横坡不统一，为保证施工安全、质量和进度，项目部针对盖梁支架方案的选择进行了多次讨论和比选，最终确定了“下层采用盘扣支架，上层采用型钢贝雷梁-盘扣组合式支架”的方案进行现场施工。在门式墩施工过程中，项目部对各个环节进行严格把控和盯守，包括支架基础处理、支架搭设与拆除、大型吊装作业到钢筋安装、混凝土浇筑、预应力张拉作业等工序。
此次浇筑施工前，项目部多次组织召开方案技术和安全交底、培训会，对施工任务进行分解细化，成立了现场指挥、安全防护、技术保障、测量、后勤保障、应急保障等小组，为施工做好了充足准备，确保最后一个双层门式墩顺利浇筑完成。
全线通车后，沙田到桥头缩短至约35分钟
莞番高速公路工程是广东省重点项目，属于S6广龙高速重要组成部分，同时也是东莞市“一环六纵六横三连”主干线路网的第三横，项目东接河惠莞高速，西连南沙大桥。
莞番高速项目分三期建设，莞番高速公路一期、二期工程已分别于2019年4月25日、2021年12月31日建成通车，目前正在建设中的是三期工程，是广龙高速的“最后一公里”。
莞番高速三期东起常平，顺接莞番高速二期东段黄泥塘互通，连接从莞深高速，经横沥、东坑、大朗、松山湖、寮步等镇街，终于莞番高速二期西段寮步互通，连接莞深高速。路线全长18.1千米，采用双向六车道高速标准，设计时速100千米/小时。桥梁占比97.8%，设特大桥10747.5米/7座，大桥7330.6米/10座。设东坑、常平西互通立交2座。
全线建成通车后，将结束东莞的东坑镇、横沥镇等镇之间以及与珠江西岸地区、惠州市之间没有快速便捷的直达高速公路的历史，东莞沙田镇与桥头镇之间的行车时间将缩短至约35分钟。它将成为连接珠江口东西两岸，推动整个大湾区的融合发展，东莞市东西向连接广惠的重要通道。
