近日，深圳市发改委官网发布了《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）环境影响评价第二次公示》，各线路具体走向和站点设置公布，其中位于深圳中部发展轴的轨道22号线，将直通观澜北深莞边境，并预留延伸至东莞的条件。
深圳城市轨道交通22号线，是一条南北走向的重要市域快线，向南通往深港边境、向北通到深莞边界的黎光站，而黎光与塘厦大坪紧邻。
【资料图】
深圳地铁列车（资料图，图源：深圳地铁）。
深圳市城市轨道交通第五期建设规划年限为2023—2028年，这意味着22号线一期最快或将于2023年动工（具体时间以深圳官方发布为准），这条通到塘厦人家门口的地铁已经不再遥远。
深圳22号线一期最高运速100公里/小时
根据公示，五期规划包含13个建设项目，规模约226.8公里。具体包括15号线、17号线一期、18号线一期、19号线一期、20号线二期、21号线一期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期、10号线东延（深圳段）、11号线北延（深圳段），以国家批复为准。
10号线东延（东莞段）、11号线北延（东莞段）由东莞市相关部门负责公示工作。
小编留意到，此次环评公布了各条线路的基本情况和走向、站点设置等。22号线一期起于上沙站，终至黎光站，全长约34.2公里，全线采用地下敷设，设站21座，分别是：上沙、香蜜西、红荔西、香梅北、梅丰、凯丰、民乐、横岭、民治、民治北、油松、松和、岗头北、风门坳、观湖、鹭湖、鹭湖北、松元厦、桂花、库坑、黎光。
22号线一期规划设黎光车辆段1座，香蜜南停车场1座。黎光车辆段用地约32公顷，位于龙华区北部，泗黎路与珠三角环线高速东侧，深莞交界南侧。香蜜南停车场用地约9公顷，位于深南大道以南，滨河大道以北，泰然一路以东，深圳高尔夫球场用地西南角。
22号线一期定位为市域快线，联系市域外围中心与都市核心区，市域外可覆盖深莞边界邻近城镇，以市域通勤功能为主，服务范围在30～50公里，设计速度100公里/小时，车辆编组为8辆。
22号线一期为服务福田、龙华的中部走廊轨道快速骨干线路，支持香蜜湖、深圳北站中心商务区、坂雪岗科技城等重点片区发展，满足沿线人口岗位密集区的交通出行需求。
东莞1号线支线计划与深圳22号线对接
2017年8月，《东莞市城市轨道交通第二轮建设规划（调整）及线网规划（调整）环境影响评价第一次公示》提出建设1号线支线，起于大朗富民南路站，途经赣深高铁东莞南站，终点为塘厦南站，并与深圳22号线相接。
1号线支线的功能定位是：途经黄江、大朗、樟木头、塘厦4个镇，对外可继续南延并与深圳22号线对接，进一步增强东莞与深圳的交通联系，对内可增强黄江、大朗、樟木头、塘厦等镇的交通联系，促进东南临深片区的整体发展。
东莞市城市轨道交通规划图（局部）显示，1号线支线在塘厦境内设有6座车站，并与深圳地铁相连。
2021年5月发布的《东莞市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出，强化与广州、深圳城市轨道交通对接。不过，该规划纲要提及的“十四五”期间推进的轨道交通项目，只有1号线一期、二期、三期和2号线三期、3号线一期等，未提及1号线支线。
东莞“十四五”综合交通规划布局图未显示1号线支线。
此外，深圳规划的22号线沿龙华大道（原泗黎路）北上，通到与塘厦大坪社区相邻的黎光站，而东莞规划的1号线支线则计划沿沙湖大道南下，通到与深圳观澜街道桂花社区相邻的塘厦沙湖。目前，两条轨道交通线位并不一致，如何对接，还需要深莞两市进一步沟通。
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