过去的一年，对于东莞来说，是收获和荣耀之年。2021年，东莞经济运行稳中有进、稳中向好，成功迈上“双万”新起点，成为地区生产总值过万亿元、人口超千万的城市。
消费层面上，2021年东莞消费市场规模逐步扩大，全市社会消费品零售总额4239.24亿元，同比增长13.3%，两年平均增长2.9 %。消费提档升级态势延续。
新一年的政府工作报告中，东莞也提出加快打造区域消费中心城市，大力开展“乐购东莞”活动，积极推动鸿福路等商圈提升空间品质和商业活力，建设一批高品质消费载体，全年首店落户不少于40个。
《2020年度中国城市活力研究报告》显示，东莞的人口吸引力指数位于全国第三，较2019年上升了一位，超越了北京。前两名分别为深圳、广州，第四位为北京。东莞的经济社会发展水平和人口吸附能力，足够支撑这座城市实现打造“区域消费中心城市”的目标。
但问题是，在时代变迁和电商洪流的双重冲击下，传统、老旧的实体商业已经跟不上时代发展的步伐，该如何破局？在90后、00后等“Z时代”已经逐渐成为消费主力情况下，如何满足他们愈发个性的消费需求？
打造个性化网红消费载体
对于城市来说，无论是消费还是商业的繁荣，都需要合适的载体，而天街就是这类合适的载体，因为经过20余年的发展，龙湖有足够的商业运营底蕴沉淀，而不断的迭代升级也让天街更懂年轻人的消费习惯和需求。”
2020年4月，龙湖金地联合体取得东莞火车站TOD地块，龙湖金地·天曜城随之诞生。项目规划建设60万平方米东莞超级TOD大城，打造约10万平方米大湾区首座天街，以“空间即服务”的理念为优质城市生活提供网络智慧服务，提升城市格局，崛起都会生活新范本。
（龙湖茶山TOD项目效果图）
有决心不难，难的是有能力。从以往的造圈成功案例来看，无论是以“一己之力”推动重庆观音桥商圈崛起与走红的重庆北城天街，亦或发挥“五轨上盖”优势催生城市级商圈的北京丽泽天街，都是龙湖商圈催化力的明证。
数据显然更有说服力：以刚刚过去的2021年为例，去年4月16日，北京丽泽天街正式开业，开业3日内销售额达2682万元，客流达25万人次，新增会员达24万；去年6月19日，武汉江宸天街正式开业，开业两天总客流量超47.5万人次，总销售额破3555万元。
漂亮的数据背后，显然离不开企业对90后、00后这群“Z世代”消费主力个性化消费需求的深刻洞察。近年来，随着“Z世代”逐渐成长为消费主力，也催生出二次元、潮玩、饭圈消费的庞大市场。而借新兴的IP形象创造差异化，放大“玩”的价值，吸引新生代客群，就成为很多购物中心对IP最直观的应用。作为商业运营领域头部“玩家”的龙湖，自然也始终密切捕捉着消费群体的蛛丝变化，并通过不断更新消费品牌，吸引新生代客流，保持商场的活力。
（天街成为时尚潮流聚集地）
TOD预定破圈商业
在商业领域，一直流传着这样一句话：人气是商业保持蓬勃生命力的关键。无论是对于城市来说，还是对于市场参与者来说，人气都至关重要。说到底，有人气才能带来消费爆发，有消费爆发才能带来商业的繁荣，有商业繁荣才能推动经济发展。
传统的商业，是以商圈为目的地，人流从四面八方到达，分散消费。而TOD商业，以交通枢纽为目的地，就地一站式展开消费。龙湖天街根植于东莞目前最大的TOD项目，是广深城际铁路、地铁2和17号线、以及桑茶快速路\迎宾大道等四轨交会的超级枢纽。这里通勤有地铁线路，跨城出行有广深城际铁路，休闲娱乐、购物消费有天街。
龙湖希望能在东莞复制重庆龙湖光年创造的辉煌——作为在国内率先推出的高铁TOD站城一体项目，重庆龙湖光年通过上下叠合链接五条轨道交通，让其所在的沙坪坝以“高铁穿楼”奇观，成为重庆城市文化地标和风靡全国的“网红”打卡地，实现“破圈”，仅去年春节期间，就带动其所在的三峡广场商圈实现人流量增长109.6％。
（重庆龙湖光年“高铁穿楼”景观网络爆红）
东莞TOD也具备这样的‘破圈’潜质。目前，项目所在的茶山镇在继续强化打造城市副中心工作，通过把握东莞新火车站和轻轨R 2线站建设的机遇，加快提升商贸流通业，重点发展铁路物流业，以培育文化旅游业促进第三产业发展，进一步提升茶山作为城市副中心的功能作用。
资料显示，茶山直到2018年才有第一个综合性购物中心，片区商业需求亟待满足，留给龙湖天街的空间仍然很大。
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