从东莞CBD（国际商务区）驱车前往东莞行政中心方向，目前只有东莞大道和宏图路两条线路。随着CBD建设的加速，未来也将面临不小的交通压力。
石竹路下穿四环路通道工程的建设，也是未雨绸缪。
而这也是城区首个下穿隧道项目。
项目建成后从石竹路可直通东莞国际商务区，将有效缓解东莞大道三元路立交、三元路—宏图路路口的交通压力。
在2022年一季度东莞重大项目集中开工仪式上，这条全长仅570米的的道路就备受关注。
▲效果图
石竹路下穿四环路通道工程路线呈南北走向，项目起于纬二路（隧道起点东莞电视台和海关大楼之间），终于元美中路（隧道终点在元美公园和稻花村中间的石竹路）。
▲隧道起点东莞电视台和海关大楼之间
▲隧道终点在元美公园和稻花村中间的石竹路
该项目为交叉口节点改造工程，将现状石竹路与四环路平交“右进右出”改造为主线下穿，辅路平交“右进右出”。
路线全长570米，道路等级为城市主干道，其中主线为双向4车道，辅路为双向2车道，设计速度为50公里/小时。
下穿隧道除机动车隧道外，还包括人行通道隧道。其中人行通道为单箱单室结构，同机动车隧道平行布置，宽5.5米，高度3.2米；梯道段宽度4.5米，设1米宽人行扶梯和2.6米宽人行步梯。
▲隧道人行通道图
整个项目建设内容包括道路工程、桥涵工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程等。建设周期为2022年—2023年，投资规模为1.59亿元。
▲效果图
这条道路的意义很大。
将全面促进行政文化中心区和东莞国际商务区的交流，完善交通功能结构，提升综合服务功能。
连通后，还将增强该片区交通微循环，分流东莞大道南北交通流，有效缓解东莞大道三元立交、三元路—宏图路路口的交通压力。
其示范意义还在于，随着东莞人口的增加和汽车保有量的增加，东莞交通规划需要提升一个新的维度。比如莞太路靠近鸿福路口，有一条穿越莞太路的人行道，早晚高峰存在人与车抢道的局面，也不利于行人安全。
希望我们生活的城市，越来越美好！
▲东莞国际商务区效果图
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