好消息！好消息！
地铁2号线三期、3号线一期
莞深高速、常虎高速改扩建
狮子洋通道等项目都有新进展！
2月11日，东莞市人民政府网站发布《2022年市政府主要目标任务（含十件民生实事）分解表》（以下简称《分解表》）。
这份分解表提出
东莞今年要完成
固定资产投资2800亿元以上
一大波重大工程将动工或加快建设
而且，分解表中有多项民生工程
均设立了具体的目标任务
01
争取动工2条地铁线路
▲2022年市政府主要目标任务（含十件民生实事）分解表截图
东莞地铁2号线三期工程
东莞地铁2号线三期工程始于虎门火车站，往南沿连升路穿越虎门镇中心区，再沿滨海大道进入沙角半岛，终于交椅湾半岛。根据《分解表》显示，2号线三期工程有望在今年下半年动工建设。
▲东莞地铁2号三期线路走向
东莞地铁3号线一期工程
东莞地铁3号线一期线路，起点在滨海湾新区的交椅湾站，终点为常平的东莞东站，途经长安、松山湖、大岭山、东坑、常平等五镇。
3号一期线路全长51.5公里，目前初步确定的站点约为20个。其中，设有3个换乘站，由交椅湾站可与深圳20号线接驳，而松山湖站则可换乘东莞地铁1号线，松山湖北站则可换乘莞惠城际。
▲东莞地铁3号一期线路走向参考
具体站点包括：交椅湾站、交椅湾北站、长安建安路站、长安金沙站、长安乌沙村站、长安步行街站、长安汽车总站、海悦花园站、松山湖企业总部站、金多港站、松山湖大学城站、松山湖站、松山湖北站、东坑大道站、常平北环路站、常平北站、常平火车站和东莞东站。（由于线路未最终确定，以上站点仅供参考。）
02
佛山经广州至东莞城际、深惠城际工程
▲2022年市政府主要目标任务（含十件民生实事）分解表截图
佛山经广州至东莞城际工程
2021年，东莞市轨道交通局发布的消息显示：佛山经广州至东莞城际线路，全长约107公里，线路自佛山东平站引出，首先经过佛山顺德区、禅城区和南海区，然后经过广州荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区和东莞中心城区，串联了佛山、广州和东莞三市的核心区。
其中，东莞段（莞穗边界至松山湖）全长约为36.7公里，共设8座车站，途经中堂、万江、莞城、南城、东城、寮步、松山湖等镇街（园区）。
03
启动莞深、常虎高速改扩建
据悉，莞深高速和常虎高速，均将由现有的双向6车道，扩建为双向10车道；局部交通量较大的路段，还要扩建成12车道。而未来，常虎高速将和狮子洋通道直接相连。
04
加快莞番高速三期工程建设
据悉，莞番高速共分为三期进行建设。
莞番高速一期
东起于广深高速，西接南沙大桥，途经厚街镇和沙田镇，长约8.2公里，已于2019年4月25日建成通车。莞番高速二期工程全长38.1公里，已于2021年12月31日建成通车。
莞番高速二期
分东西两段建设，其中西段为广深高速至莞深高速段，全长22.3公里，起点位于寮步枢纽互通，途经厚街镇、大岭山镇、厚街镇等地区，终于厚街南互通，与莞番高速一期工程顺接；东段为从莞高速至河惠莞高速段，全长15.8公里，起点顺接河惠莞高速，途经桥头镇、谢岗镇、常平镇等地区，终于黄泥塘枢纽互通。
莞番高速三期
目前正在建设的，是最后的三期工程，计划今年内完工通车。三期工程东起于从莞高速，西接莞深高速，途经横沥镇、常平镇、大朗镇、东坑镇、松山湖和寮步镇，长约18.1公里。
▲莞番高速标段划分及和其他高速连通情况
05
加快狮子洋通道建设
狮子洋通道，位于南沙大桥与虎门大桥之间的一条通道，总体呈东西走向；全线均为双向8车道，设计速度为100公里/小时。其主体工程分为上下两层。
狮子洋通道的一大特色，就是全线均由桥梁构成。其中，过江段为狮子洋大桥，拟采用双层桥梁方案。狮子洋通道计划于2027年建成通车，总工期约为6年。
▲效果图
06
完成莞太路品质提升工程
一季度，该工程继续推进隧道基坑开挖及支护工作，同步开展隧道主体结构工程，完成环城西路以北人行道铺装工作（鸿福路口、分洪渠及人行天桥影响路段除外），完成支付2300万元。
二季度，完成隧道基坑开挖及支护工作，完成隧道底板浇筑，开展人行天桥工程，完成支付4000万元。
三季度，完成隧道主体结构工程，完成人行天桥桩基工程，完成支付4000万元。
四季度，完成全部隧道工程、完成人行道铺装工程及人行天桥工程等（受分洪渠、涝点整治等其他工程影响的除外），完成支付6500万元。
莞太路品质提升改造工程，起于东莞市南城街道的鸿福路口，止于大龙路，全长约6750米，项目总投资7.38亿元。改造工程将采用双向八车道设计，主车道设计车速为60公里/小时，辅道设计车速40公里/小时。
2021年2月26日，莞太路改造工程宣布动工，计划于2023年底之前完成建设。
▲莞太路品质提升改造工程位置示意图
期待各项工程
早日完工，早日通车。
